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互联网、移动互联网对传统企业的改变已经渗透到毛细血管，推动着传统企业进行变革，完成转型。在传统企业积极触网、探寻“互联网+”最佳路径的同时，催生了一批新的互联网公司，企图用互联网工具，来提高经济运行效率、降低经济运行成本，实现质量型、效益型的经济。

物流业互联网变革的困境在于物流市场有70万家物流公司，它的散乱纷杂给整合带来了极大的难度。

具体分析其原因，首先是受限于传统物流市场本身的分散性。由于公路零担物流（一种介于合约物流/大客户物流和快递之间的物流模式，每票重量在50-1000kg，物流商将不同托运人的货物拼车运输，零收整发，主要服务于中小企业）的需求本身非常分散，加上区域性特征明显，导致了它是个极度分散的行业。一年4000亿元的市场，没有任何一家可以占到足够有影响力的份额。最大的德邦物流年营业额100亿，只占市场份额的1%，前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为2%，其他近70万家中小型物流公司占据98%市场。

其次，也是因为公路货运缺少公路物流网络运营系统。缺少功能齐备的公路运输枢纽网络、统一且规模化的信息化服务平台、行业信用机制、一致性的物流服务标准以及针对性的物流金融服务。

变革中国物流的关键是，将物流透明化、信息化，实现互联网＋。物流透明有三个层次:车和货的状态信息透明、运单流转及流程作业的信息透明、产业需求链的透明连接。想要实现这三个层次的透明，就要将人、车、货连接起来，增强这三个关键节点的连接紧密度和有效性。

围绕个体货运司机、物流企业、货主企业这三个服务主体，出现了一批互联网产品，如手机配货APP易配货，以及O2O同城货车电召平台易货嘀等，这些互联网产品逐步把线下的布局聚拢在线上进行统一调配，实现车货匹配，货主、物流企业足不出户，就可以发布货运需求信息、调度承运车辆。

这类公司一类是滴滴模式的追随者，核心是实现信息匹配，为车找货，为货找车，解决空车配货问题，如骡迹物流、物流小秘等。另一类则是滴滴模式的质疑者，核心是信息整合，提升司机、货主、物流企业各环效率，如囧鹿物流。

与传统的重资产物流比较起来，车货匹配类软件的轻资产模式和互联网属性似乎更容易“飞起来”，也获得了资本方的青睐。

互联网思维，打造物流业的“轻模式”

在物流业“互联网+”的道路上，谁能胜出，关键是看有无差异化的路径模式，能否为细分市场的客户创造更大的价值。

现在传统领域最普遍的是重模式，例如以垂直化管理打造出零担物流市场标准化服务的德邦，坐稳了国内零担物流行业老大的宝座，每年保持20%以上的复合增长率。

互联网、移动互联网对传统企业的改变已经渗透到毛细血管，推动着传统企业进行变革，完成转型。在传统企业积极触网、探寻“互联网+”最佳路径的同时，催生了一批新的互联网公司，企图用互联网工具，来提高经济运行效率、降低经济运行成本，实现质量型、效益型的经济。

目前这股浪潮也已席卷了传统领域的最后处女地——物流。物流的社会化是新商业文明的三大特征之一，然而有三万亿市场规模、占据GDP18%的中国物流（30公斤以上是物流领域，30公斤以下是快递业务），却因多、小、乱、杂而被忽视了。从去年开始，一大批互联网人跳进这个领域，物流正成为互联网创业者们进入的下一个蓝海。

物流市场互联网变革之困境　　同时又出现一种“自营+加盟”的模式，集运中心自营，门店全部加盟，例如安能物流。安能借鉴了快递业的创新组织形态，点线面结合，直营分拨中心，有效利用加盟网点，降低以往直营网络型企业的高成本、高费用。目前安能物流配送网络基本覆盖全国，建立9大转运中心、近60个分拨中心，2013全年营收6个亿。

而移动互联网大数据公司“囧鹿科技”CEO何剑则看到了另一条差异化的模式，即互联网的轻模式，用互联网、移动互联网技术来改变传统安全、服务的流程和模式。他对《成功营销》记者表示，传统物流多是以点到点运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。囧鹿科技推出的运宝网，把物流业和互联网结合，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的变革转型。同时他指出运宝网的三点创新:

第一，运宝网抓住了蓝海中的蓝海，即较分散、难整合的中小物流公司，为中小物流公司提供全方位的信息平台。利用社会化专线和共享网点，把众多中小型物流公司的运输资源连接起来，形成一个网上的全网络覆盖的‘网上德邦’。这些物流公司占据全国98%的市场份额，却因为没有德邦、顺丰一样的全国交通网络系统，导致了大量时间浪费在等货、配货上，货车空载率高达40%以上。为此，运宝网推出运输管理SAAS/APP云平台，方便没有能力的中小物流企业在运宝网上快速便捷的发布和管理自己的路线信息、网点信息和企业信息，提升中小物流的信息化程度，共享信息、规模、资源和市场。

第二，做网上的德邦，提供德邦一半的价格。德邦是自有网点自有车队,服务虽好但价格贵，它的价格是普通专线的四倍。在第一点的基础上，运宝网可以用共享经济的方式，没有实体的线下网点等重资产负担，价格只有德邦的一半。运宝网承诺通过互联网物流方式为企业降低物流成本10%以上。

第三，区别于其他互联网产品，运宝网利用创新众筹的方式邀请物流企业一起参与互联网物流创新的运作，不需要出钱，就可以成为运宝网的股东，共同参与互联网改造创新物流。“众筹是为了让中小型物流公司和货主更加深入地参与到运宝网的运营中来，把运宝网变成货主企业和物流公司自己的企业，成为物流行业中大家共同拥有的淘宝。”

据其介绍，截止到目前运宝网的运力资源由物流专线和市内配送链接而成,已经集合了8000家物流专线公司104万条专线线路，提供直达全国2000个地县和5万个收发货网点，用户在网上就可以运输到全国任意一个地县。从每天的4单到现在的每天近1000单，运宝网正在努力提供德邦一样的服务，德邦一半的价格。